アンギュラ玉軸受の種類は何ですか

アンギュラ玉軸受には、7000Cタイプ(∝=15°)、7000ACタイプ(∝=25°)、7000B(∝=40°)などがあります。この種のベアリングのロックは外輪にあり、一般に内輪と外輪を分離することはできず、ラジアル荷重とアキシアル荷重の組み合わせ、および一方向のアキシアル荷重に耐えることができます。アキシアル荷重に耐える能力は、接触角によって決まります。接触角が大きいほど、アキシアル荷重に耐える能力が高くなります。このタイプのベアリングは、シャフトまたはハウジングの軸方向の変位を一方向に制限できます。接触玉軸受は限界速度が高く、ラジアル荷重とアキシアル荷重を同時に受けることができ、純粋なアキシアル荷重にも耐えることができます。その軸方向負荷容量は接触角によって決まり、接触角の増加とともに増加します。単列アンギュラ玉軸受 単列 アンギュラ玉軸受 一方向のアキシアル荷重のみに耐えることができます。ラジアル荷重を受けると、追加の軸力が発生するため、対応する逆荷重を加える必要があります。したがって、この種のベアリングは一般的にペアで使用します。

複列アンギュラ玉軸受は、主にラジアル荷重である、より大きなラジアルおよびアキシャル双方向複合荷重とモーメント荷重に耐えることができます。シャフトまたはハウジングの双方向の軸方向変位を制限でき、接触角は 30 度です。軸受コード: 7 対取付アンギュラ玉軸受 対取付アンギュラ玉軸受は、主にラジアル荷重に基づくラジアルおよびアキシャル双方向の複合荷重に耐えることができ、純粋なラジアル荷重にも耐えることができます。タンデム構成は一方向の軸方向荷重にのみ耐えることができますが、他の 2 つの構成はいずれかの方向の軸方向荷重に耐えることができます。

このタイプのベアリングは、通常、メーカーが選択して組み合わせ、ユーザーに提出します。取り付け後、予圧干渉があり、リングと鋼球がアキシアル予圧状態になるため、ベアリング全体の剛性と回転が単一のサポートとして向上します。精度。背面合わせ構成、背面コードは DB (例: 70000/DB)、背面合わせのベアリングの荷重線はベアリング シャフトに分離されています。両方向に作用するアキシアル荷重はサポートできますが、各方向の荷重は 1 つのベアリングでしかサポートできません。背中合わせに取り付けられたベアリングは、比較的剛性の高いベアリング配置を提供し、転倒の瞬間に耐えることができます。対面構成では、背面コードは DF (70000/DF など) であり、対面対のベアリングの荷重線はベアリング シャフトに収束します。

両方向に作用するアキシアル荷重はサポートできますが、各方向の荷重は 1 つのベアリングでしかサポートできません。この構成は、背中合わせのペアほど剛性が高くなく、転倒の瞬間に耐えるのにはあまり適していません。この構成の剛性と転倒モーメントに耐える能力は、DB 構成ほど良くなく、ベアリングは双方向のアキシアル荷重に耐えることができます。直列構成では、後部コードは DT (70000/DT など) であり、直列構成では、荷重線は平行であり、ラジアル荷重とアキシャル荷重はベアリングによって均等に分担されます。ただし、ベアリング セットは、一方向に作用するアキシアル荷重にしか耐えることができません。

アキシアル荷重が反対方向に作用している場合、または複合荷重がある場合は、タンデム ペアのベアリングに対して調整される 3 つ目のベアリングを追加する必要があります。この構成では、3 つ以上のベアリングを同じサポートに直列に接続することもできますが、アキシアル荷重は一方向にしか受けられません。通常、シャフトのアキシアル変位をバランスさせて制限するために、他の方向のアキシアル荷重に耐えられるベアリングを他のサポートに取り付ける必要があります。軸受記号：0 負荷容量（簡易） 以下の内容は適合する軸受の負荷容量のみを示しており、製品表に記載されている基本定格荷重および疲労限界荷重は軸受単体にのみ適用されます。 *任意の配置の標準軸受と SKF Explorer 軸受の基本動定格荷重 C=1、背面合わせまたは正面合わせ配置の 62xC シングル軸受 *SKF Explorer 軸受の基本動定格荷重 C=2xC のシングル ベアリングタンデム配列 ※基本静定格荷重 Co=2×Co単軸軸受 ※疲労限界荷重 Pu=2×Pu単軸軸受構造変形タイプ 複列アンギュラ玉軸受の特徴は、ラジアル荷重とアキシアル荷重の合成荷重を同時に負荷できることです。 、シャフトの軸方向変位の 2 つの側面を制限します。

2方向スラスト玉軸受と比較して、この軸受は限界速度が高く、接触角が32度で、剛性が高く、大きな転覆モーメントに耐えることができます。自動車の前輪ハブに広く使用されています（同サイズの車種もあります。複列円すいころ軸受です）